Lihtne juhend erinevat tüüpi garaažiukse vedrude ja nende otstarbe mõistmiseks
Tianjin Wangxia Springis on meie eesmärk aidata teil pakkuda oma klientidele parimat teenust ja väärtust.Seetõttu oleme koostanud selle lihtsa juhendi, et mõista erinevaid garaažiukse vedrude tüüpe ja nende eesmärki.Selles juhendis vaatleme kolme tüüpi vedrutraati: õlikarastatud, ahjulakk (must vedru), tsingitud.
ÕLIGA KARASTATUD VEDRUD
Õliga karastatud traat on kõige populaarsem traat ja seda on aastakümneid kasutatud garaažiukse torsioon- ja pikendusvedrude tootmiseks.Õliga karastatud traat kasutab suure süsinikusisaldusega terasvarda, mis läbib spetsiaalse kuumtöötlusprotsessi, et anda sellele ideaalsed omadused garaažiukse vedrudele.Õliga karastatud traati on kahte tüüpi: klass 1 ja klass 2. Garaažiuksetööstuses kasutatakse 2. klassi, millel on kõrgem värvivahemik.Tindivalik on iga traadi suuruse (läbimõõdu) tugevus, mis järgib ATSM-i standardeid vedrude õlikatte tõttu. Seda tüüpi vedrupaigaldus võib muutuda sassi ja seetõttu on näha, et paljud paigaldajad valivad kaetud viimistluse.
Ahjulakk (must vedru
Ahjutamine Lakkvedrud läbivad sarnase protsessi, see on parem kui õlikarastatud vedrud, veel ühe sammuga.Neid tõmmatakse läbi progresseeruvate värvainete, kuni need saavutavad soovitud läbimõõdu.
tsingitud VEDRUD
Tsingitud vedrud toodi garaažiuste tööstusesse 1980. aastate keskel.Tsingitud vedrud läbivad protsessi, mille käigus pinnale kantakse tsinkkate.Need on valmistatud kõvasti tõmmatud traadist.Vedrude tsinkkatte tõttu on need parem valik söövitavas keskkonnas.
Erinevus musta või hõbedase garaažiukse torsioonvedru vahel?
Paljud inimesed küsivad meilt, miks me kasutame uste paigaldamisel ja hooldustöödel „määrdunud ja musti vedrusid“.Vastus on lihtne.Õliga karastatud vedrud (mustad) ületavad tsingitud vedrusid (hõbedased), mida täna võib näha.Tsingitud vedrud olid umbes 10 aastat tagasi väga populaarsed ja neid hakati sagedamini kasutama kui õliga karastatud vedrusid.Sellest ajast peale on mõned asjad muutunud.Õlikarastatud vedrud on nüüd enamuse ajast värvitud, mis välistab nende määrdumise ja muudab need esinduslikumaks.Suurim põhjus nende kasutamiseks on parem jõudlus.Kui vedrud on üles keritud, "lõdvestuvad" pärast nii palju üles- ja allakäike, mis põhjustab nende tõstejõu vähenemise.
Õliga karastatud vedrud lõdvestuvad umbes 3–5%, mis on juhitav.
Tsingitud vedrud lõdvestuvad seevastu 7-10%.
See dramaatiline muutus, kuna vedrud lõdvestuvad, võib põhjustada uste ebapiisavat käiku ja isegi ebapiisavat pinget, et uks alla ei kukuks.Kui tsingitud vedrud lõdvestuvad liiga palju, peame vedrudele pöördeid lisama ja see võib vedru eluea ära võtta.See tekitab meie jaoks tagasikutsumise ja teile halvasti jooksva ukse.
Postitusaeg: 24. august 2022